Рулевые рейки
Штоки рулевых реек
Сальники
Втулки рулевых реек
Ремкомплекты рулевых реек
Тефлоновые кольца
Хомуты
Подшипники
Резиновые кольца
Фолье, Боковые поджимы
Пружины
Регулировочные гайки
Детали EPS
Стальные шары
Ремни ЭУР
Детали гидравлических рулевых реек
Насосы ГУР
Рулевые карданчики
Крестовины рулевых карданчиков
Пыльники
Рулевые тяги
Рулевые наконечники
Бачки, фильтры ГУР
Втулки стабилизатора
Инструмент и оборудование
Технические смазки, жидкости, масла
Заглушки ЕГР_Каталог
Заглушки и защитные колпачки
Состав инструмента и оборудования
Сайлентблоки рулевых реек
Стопорные кольца
Демонтаж рулевой рейки важно выполнять четко по инструкции. Любая ошибка при проведении этой работы может стать причиной потери управления автомобилем и привести к аварийной ситуации на дороге. Разберем основные этапы снятия рулевой рейки с автомобиля и поговорим про особенности этой процедуры.
При подготовке к снятию учитывайте, что придется иметь дело с проблемными болтами и ограниченным пространством. Вот базовый набор инструментов для решения этой задачи:
И не забудьте про фонарик на голову и защиту для глаз. Свободные руки и хороший обзор в труднодоступных местах помогут выполнить снятие быстро и четко. Этого набора должно хватить для выполнения всех необходимых операций.
Перед выполнением работ обязательно отключите АКБ и замкните плюсовой провод на массу (кузов) на 2–3 минуты, чтобы снять остаточный заряд с блока управления подушками безопасности (SRS), который часто находится рядом с рулевым валом.
Обязательно установите автомобиль на ровной поверхности — это защитит вас от его случайного соскальзывания при работе. Кроме того, рулевая рейка обычно крепится к подрамнику или кузову, к ее тягам присоединены поворотные кулаки и подвеска. На ровной поверхности элементы подвески находятся в своем рабочем положении — это упрощает последующую установку новой рейки.
Помните про электроусилитель! Если снимаете рейку с ЭУР, категорически запрещено оказывать любые ударные воздействия на кулак, ступицу, наконечники и рулевой кардан — это может вывести из строя дорогостоящие элементы и датчики.
Перед разъединением элементов сделайте отметки маркером или краской на фланце рулевого вала (в салоне), развальных болтах поворотных кулаков, если придется их трогать, и самой рейке относительно подрамника — это сэкономит время на стенде развала после замены рейки.
1. Обеспечьте доступ к рабочей зоне и определите метод решения задачи. После снятия колес оцените пространство. На некоторых моделях, например Renault Megane и Volkswagen Polo, часто проще демонтировать весь подрамник вместе с рейкой, чем снимать ее отдельно.
2. Перед откручиванием гаек шлангов тщательно очистите их от грязи щеткой — попадание мусора в систему ГУР повредит и насос, и новую рейку. Не откручивайте гайки полностью сразу — сначала сорвите их на пол-оборота и дайте жидкости стечь. Для закрытия отверстий используйте новые пластиковые заглушки или плотные чистые пакеты на резинке. При обнаружении в старой жидкости металлической стружки рекомендуем промыть систему ГУР для защиты новой рейки и насоса.
Если трубки ГУР прикипели и не откручиваются, не применяйте чрезмерную силу. Рассмотрите возможность снятия рейки вместе с трубками. На верстаке, в тисках, предварительно обработав соединение проникающей смазкой, открутить трубки будет гораздо проще и безопаснее.
3. Отсоединение рулевых тяг. Наденьте гайку на резьбу пальца так, чтобы она была заподлицо с концом резьбы.
4. Перед началом работ зафиксируйте рулевое колесо специальным инструментом, например фиксатором PSTLT010. Использование подручных средств фиксации не рекомендуется — одна ошибка и смещение руля от центрального положения обойдется дороже самого инструмента.
5. Болты крепления. Обычно их два или четыре. Самый коварный бывает спрятан сверху или сзади. Используйте удлинитель и кардан, чтобы выйти на него перпендикулярно.
Перед тем как выкручивать последний болт, надежно придержите рейку снизу. Она имеет солидный вес и может рухнуть вам на руки или на элементы подвески. После снятия рейку необходимо тщательно отмыть от грязи и технических жидкостей с помощью мойки высокого давления и специальных средств. Чистая деталь позволит провести точную диагностику неисправностей и избежать загрязнения рабочего места при дальнейшей работе.
Фотографируйте каждый шаг на телефон: как стояли шланги, как была заведена проводка, ориентация рейки. При сборке эти фото будут дорогого стоить. При установке новой рейки не затягивайте болты крепления рейки до конца. Сначала наживите их, подсоедините тяги и рулевой карданник. Только потом, когда все встанет на свои места, затяните с предписанным моментом.
Не забудьте слить жидкость из бачка ГУР перед началом работ! Если планируется установка новой рейки, то перед этим обязательно вручную проверните вал новой рейки — он должен вращаться плавно, без закусываний и провалов. Также не стоит тянуть за шланги гидроусилителя во время работы. И обязательно сравните длину и посадку новой рейки со старой перед установкой.
Для полноценного капитального ремонта и переборки старой рулевой рейки требуются специализированные инструменты, оборудование и навыки. Кроме того, бывают ситуации когда только замена рейки на новую является экономически оправданным и безопасным решением. Например, когда картер, в котором ходит золотниковый клапан, имеет глубокие борозды, ремкомплект не поможет — жидкость будет идти в обход, а руль останется тяжелым. Для решения проблемы с повреждением картера используются специальные наборы для фрезеровки и гильзовки картера распределителя, например PSTLG008 (ZF, TRW, KOYO).
Опытный мастер может точно идентифицировать большинство неисправностей рулевой рейки без дорогого диагностического оборудования. Например, если рейка закусывает и «проваливается» в крайних положениях, это говорит об износе червячной пары, который лечится только заменой узла в сборе. Однако для подтверждения диагноза и особенно для проверки качества выполненного ремонта необходимо специализированное оборудование, например стенд для проверки рулевых реек.
При выборе поставщика лучше работать с проверенными компаниями, которые дают гарантию на изделия. Компания PST Service Russia поставляет новые рулевые рейки от производителей, а также рейки, восстановленные до заводских параметров. Вся продукция выполнена с учетом оригинальных допусков.
PST Service Russia — ваш технологичный партнер в ремонте рулевого управления. Мы предлагаем комплексные решения. Более 150 авторизованных сервисов в России, Казахстане и Беларуси уже доверяют PST Service Russia, получая индивидуальные финансовые условия и обучение для сотрудников.
В ассортименте компании более 60 000 товаров в наличии: от новых или восстановленных до заводских параметров рулевых реек до всех необходимых комплектующих. Вся продукция сертифицирована.
Эксклюзивные цены и скидки от объема, промонаборы и тестовые образцы для оценки качества, а также бесплатная экспертная поддержка по сложным случаям ремонта, прозрачные гарантийные условия и отлаженная доставка по РФ и СНГ позволяют выполнять работы качественно и в срок. Каталог с актуальными артикулами и техническими спецификациями доступен на сайте pstrussia.ru.
Снятие рулевой рейки требует хороших технических навыков и опыта. Важно не просто снять и поставить деталь, а обеспечить надежность и безопасность ее работы на десятки тысяч километров. Качественные рулевые рейки от PST Service Russia обеспечат безупречную работу рулевого управления и избавят сервис от необходимости гарантийного ремонта в будущем.
